(VNF) - Mặc dù Bộ Giao thông Vận tải đã có nhiều văn bản, thông báo đôn đốc, chỉ đạo đối với gói thầu 14-XL tại dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, tuy nhiên tiến độ thi công chưa đáp ứng yêu cầu. Nguyên nhân chủ yếu là do năng lực tài chính của nhà thầu (Công ty Cổ phần Tập đoàn xây dựng miền Trung) còn hạn chế.
(VNF) - Trao đổi với VietnamFinance, Thứ trưởng Bộ giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Công cho biết, BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài đã xây dựng cách đây 10 năm, thời đó cơ chế khác. Bây giờ lấy hệ quy chiếu hiện tại để áp dụng cho các dự án BOT cách cả 10 năm thì rất khó xử lý.
(VNF) - Sáng ngày 18/12, khá đông tài xế đã tập trung tại làn thu phí để phản đối trạm BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài.
(VNF) - Lãnh đạo Bộ giao thông vận tải (GTVT) thừa nhận, hiện còn 17 trạm BOT bất cập về vị trí thu phí. Nếu muốn di dời các trạm thu phí trên, nhà nước phải bỏ hàng chục nghìn tỷ đồng, điều này rất khó thực hiện trong bối cảnh nguồn ngân sách gặp nhiều khó khăn.
(VNF) - Ra mắt thị trường năm 2012, dự án 'dát vàng' nằm trên đường Nguyễn Văn Huyên (Hà Nội) của Tân Hoàng Minh từng được rao bán với mức giá lên tới 145 triệu đồng/m2, tương đương khoảng 13-27 tỷ đồng một căn. Sau hơn 10 năm, dự án hiện nay đang được rao bán với giá lên tới 219 triệu/m2.
.jpg)
Công ty cổ phần BOT Vietracimex 8 vừa đề xuất 2 phương án tăng phí đường bộ qua trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài (Hà Nội), mức tăng từ 3 - 4 lần so với hiện tại. Đáng nói, đây vốn là trạm đặt "nhầm chỗ" khi thu phí hoàn vốn cho tuyến tránh TP.Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc.
(VNF) - Mặc dù Bộ Giao thông Vận tải đã có nhiều văn bản, thông báo đôn đốc, chỉ đạo đối với gói thầu 14-XL tại dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, tuy nhiên tiến độ thi công chưa đáp ứng yêu cầu. Nguyên nhân chủ yếu là do năng lực tài chính của nhà thầu (Công ty Cổ phần Tập đoàn xây dựng miền Trung) còn hạn chế.
(VNF) - Sau 10 tháng thi công hầm đường bộ Đèo Bụt trên tuyến cao tốc Bắc _ Nam đoạn qua Hà Tĩnh, nhà thầu đã khoan thông ống hầm bên phải dài 840m theo chiều di chuyển Bắc – Nam.
.jpg)